北京车展 奢华车企们纷纷集体“拥抱”新能源

浏览次数: 作者: 来源: 日期:2019-04-16

北京车展 豪华车企们纷纷集体“拥抱”新能源

传统燃油车向尊龙人生就是博官网手机版新能源转向的趋势已经如滚滚大水般势不成挡。

今年北京车展期间,北欧奢华品牌沃尔沃汽车的展台上已经难觅传统燃油车的踪影。沃尔沃是业内第一家提出要在2019年片面电气化的传统车企。“到2025年纯电动汽车将占沃尔沃汽车销量的50%,我们也是首家在国际车展上仅展出插电混动车型的传统汽车制造商,中国电气化的将来就是沃尔沃电气化的将来。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森强调,“剩余的50%都将是插电混动和中混。”

依照此前发布的方案,沃尔沃答允自2019年起所有新上市的车型都将装备电动机,到2025年将向市场累计交付100万辆新能源汽车。

为了践行对电气化战略的进一步答允,沃尔沃还推出了独立的全新高性能电动车子品牌Polestar。在本次车展上,这个品牌的首款车型Polestar1正式在中国市场表态,并公布了145万元的零售价格。在业内看来,这是一次激进的测验考试,同时也是一次大胆的冒险。但Polestar全球CEO Thomas Ingenlath则认为,当下奢华车品牌电动化趋势越来越鲜亮,包含保时捷、飞驰、宝马、奥迪等都在推出新能源车,Polestar更强调高性能基因,以及内饰的精致水平,希望与TESLA、保时捷等品牌停止合作。

对于沃尔沃来说,Polestar存在的意义不只限于市场层面,同时也肩负着在新能源、智能化以及形式等领域的创新。尽管2017年沃尔沃全球的新能源车销量百里挑一,但站在当下看将来,已经没有人在狐疑新能源将在10年后成为主流的道路。

进入中国市场第8年,捷豹路虎除了进一步深入本土化战略之外,顺应市场趋势,在新能源和智能互联领域深度规划也是今年的重要目的,在车展前夕,捷豹路虎除在中国推出首款奢华纯电轿跑SUV I-PACE,还颁布颁发与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代五家本土企业签署战略竞争意向书及体谅备忘录,致力于在智能网联、大数据以及电池技术等领域停止竞争。

吉利旗下高端品牌领克在车展正式发布其新能源结构,并推出首款新能源车型领克 01 PHEV。现阶段,PHEV、HEV(油电混合动力)将是领克新能源技术开展的重要支点,领克 01 PHEV也方案在2020年上半年在欧洲市场上市销售。在技术上,领克汽车将与沃尔沃汽车共享Drive-E动力总成,深入电气化等前沿技术领域的竞争共享。

宝马推出了BMW X7插电式混合动力概念车,这家奢华车品牌希望到2025年为市场提供25款电动车,此中包含12款纯电动车型。到2018年底,宝马将在中国共成立8万个立即充电桩,笼罩100多个都会,与此同时,它还在中国成立了一家电池工厂。

车企尤其是跨国车企的新能源战略从不雅观望快捷走向落地,“双积分”(燃油耗费积分、新能源积分)政策功不成没。尽管新能源积分政策推延至明年施行,但燃油耗费积分早已在今年4月正式施行。

这一政策对于奢华车品牌以及专注于SUV车型的车企来说,挑战无疑更大。奢华车品牌旗下车型多是大排量以及SUV车型,传统的节能技术,简直无奈到达政策要求; 依照政策规定,车企的新能源车积分和油耗积分可以“通用”,当车企呈现油耗负积分时,可以参照双积分政策规定的关联企业间转让、购置新能源汽车正积分等方式冲抵。集团车企可以通过集团内部均衡来实现,而单个跨国奢华车,尤其是超奢华车品牌,短少了搭档的借力,要拓展中国市场,就不得不加速新能源战略的推出。

好比英国超奢华品牌阿斯顿·马丁,一方面年初颁布颁发了入华以来最大手笔的投资方案,6.2亿英镑加速本土化;在北京车展上,阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默讲述笔者,将来阿斯顿·马丁也将推出纯电动车,阿斯顿·马丁此前曾与乐视签约,双方将独特推出电动车Rapid E。乐视风波之后,阿斯顿·马丁又发布了纯电动子品牌LAGONDA。安迪·帕尔默称,目前其正在寻求新的竞争搭档,以加速电动车的落地。

出格揭示:假如我们使用了您的图片,请作者与本站联络索取稿酬。如您不希望作品出如今本站,可联络我们要求撤下您的作品。

 

Copyright © 2013 尊龙现金娱乐尊龙现金娱乐一下下载_尊龙注册登录网址_尊龙人生就是博官网手机版 All Rights Reserved |网站地图|

友链: 尊龙现金娱乐